2017年，可算是天然氣元年。今年不僅國家將天然氣定位為主體能源，還出臺了諸多天然氣行業(yè)利好政策；而且，今年我國天然氣消費絕對增量將超過350億方，打破歷年消費增長記錄。
但是，面對天然氣行業(yè)迎來難得的大好發(fā)展機(jī)遇，市場上卻出現(xiàn)了不和諧的現(xiàn)象：很多地區(qū)城市燃?xì)夤竟⿷?yīng)告急，甚至出現(xiàn)了要求老百姓“錯峰做飯”的困境；LNG液態(tài)市場價格出現(xiàn)了兩次爆發(fā)式增長，就像一頭瘋了的公牛沿著漲價的大道一路狂奔……
液態(tài)LNG價格的瘋漲對于液態(tài)LNG市場的快速增長十分不利，過山車式的價格變化對行業(yè)健康十分不利，會抑制乃至摧毀油改氣、煤改氣的信心，使得LNG液態(tài)市場發(fā)展限于停滯，與國家鼓勵天然氣大規(guī)模應(yīng)用“宜管則管、宜罐則罐”初衷相悖。
LNG兩次漲價怎么回事？
9月份漲價過程
大約9月5日啟動，以江蘇如東LNG接收站和啟東LNG接收站輪番領(lǐng)漲，從大約3100元/噸水平，9月30日漲至4500元/噸左右，價格上漲45%。此后中部地區(qū)液廠以徐州東興和河北中翔為代表接過漲價的接力棒，10月2日，徐州東興、河北中翔出廠報價均調(diào)至5800元/噸。短短月余價格漲幅超過80%。
11月份漲價過程
大約11月15日全國北方全面供暖開始，以西北液廠領(lǐng)漲，從大約4000-4200元/噸的水平，11月27日漲至約約6800-7000元/噸的水平，在價格已經(jīng)不低的基礎(chǔ)上，短短12天漲幅達(dá)到驚人的67%。但是，沿海LNG接收站的出站價格比較理性，大多在4000-5000元/噸的價格區(qū)間，啟東LNG接收站對外報價格為6060元/噸。
漲價原因分析
9月份的漲價主要原因是上游氣田裝置檢修和儲氣庫注氣導(dǎo)致管道氣市場供應(yīng)緊張，城市燃?xì)夤炯娂娰徺ILNG保供，需求出現(xiàn)爆發(fā)式增長，從而導(dǎo)致漲價。11月份的漲價則是源于供暖期開始，西北液廠原料氣被大幅壓減，多數(shù)液廠壓減約2/3，導(dǎo)致液廠生產(chǎn)成本上升、出貨量大幅下降；而下游液態(tài)調(diào)峰和保供需求也在增長，尤其是11月21日中亞氣減供2000萬方/天更使得供需形勢雪上加霜。
此外，今年LNG槽車運費上漲也助推了LNG銷售價格的上漲，部分無良物流公司在運力緊張時報價較淡季甚至上漲了1倍。
LNG漲價及影響分析
今年液態(tài)這兩次漲價時間短、漲幅大，明顯超出了合理范圍。
從生產(chǎn)方分析，明顯超出了合理利潤
以西北液廠為例，LNG生產(chǎn)成本大約0.5元/方，原料購氣價格約為1.3-1.6元/方，按最高價計算，成本價大約在3045元/噸（氣化率按照1450估算），即使考慮低負(fù)荷運行成本較高，按照1元/方成本估算，成本價也就在3770元/噸，與銷售報價價差超過3000元/噸，明顯不合理。
另據(jù)了解，焦?fàn)t尾氣制LNG的成本應(yīng)該更低。以沿海LNG接收站進(jìn)口LNG估算，目前東北亞現(xiàn)貨到岸價約為9.7美元/百萬英熱，照此計算，出站成本價大約為4000元/噸，與銷售價差相比基本在合理區(qū)間。
從市場端分析，超出客戶承受能力或者替代燃料的價格
下面分幾種液態(tài)客戶類型進(jìn)行分析：
1）城市燃?xì)馄髽I(yè)大類。又分為兩小類，第一類是由于未通管道氣完全利用LNG儲存氣化供應(yīng)城市或者工業(yè)園區(qū)的城市燃?xì)馄髽I(yè)；第二類是管道氣指標(biāo)不夠，采購部分LNG用來保供和調(diào)峰的城市燃?xì)馄髽I(yè)。無論是居民用氣還是非居民用氣價格，價格范圍絕大多數(shù)在2-3.5元/方，發(fā)電和化工用氣價格更低。
城市燃?xì)夤緦崿F(xiàn)的加權(quán)銷售價格一般不高于3元。城市燃?xì)夤镜馁彋鈨r格超過4350元/噸（氣化率按照1450），即發(fā)生價格倒掛；如果算上運營成本，可承受的價格將更低。對于第一類城市燃?xì)馄髽I(yè)，由于氣源單一，仍會采購LNG并且努力向終端客戶傳導(dǎo)；對于第二類城市燃?xì)馄髽I(yè)，則可以壓工保民，少采或者不采購高價LNG，以減少虧損。目前有信息顯示，已有部分城市燃?xì)馄髽I(yè)鼓勵工業(yè)用戶進(jìn)行“氣改油”(重油)、“氣改氣”（液化氣）了。
2）車船加注類用戶。10月份，LNG重卡產(chǎn)銷量環(huán)比大幅下降34%，表明LNG重卡燃料價格優(yōu)勢不再。目前柴油價格批發(fā)大約為7400元/噸，按照等熱值計算，對應(yīng)LNG批發(fā)價格約為8900元；但是考慮到鼓勵油改氣進(jìn)程的需要（克服LNG卡車價格貴、爬坡吃力、LNG加氣相對不便等因素），LNG價格約為柴油的0.7倍以下才能加速油改氣進(jìn)程，即等熱值批發(fā)價格不超過6200元/噸。有業(yè)內(nèi)人士指出，目前很多LNG加氣站已經(jīng)不再提供車加氣了。
3）工業(yè)點供類用戶。今年淡季時，很多煤改氣點供客戶簽約價大多數(shù)在2.4-2.6元/方之間，扣掉氣化費、運輸費，出站價超過3400元/噸即發(fā)生虧損。因此，不乏有點供企業(yè)主跑路的現(xiàn)象發(fā)生。當(dāng)然更多的是和業(yè)主談判，順價銷售。
但是，多數(shù)煤改氣企業(yè)本來價格承受能力就較低，如此一來，就存在改回使用管道氣的可能，而對于點供和管道氣雙氣源用戶，則毫無疑問會偏向于使用管道氣。
有業(yè)內(nèi)資深人士悲觀地指出：我們正在送LNG液態(tài)行業(yè)最后一程。雖然有點危言聳聽，但是也透漏出價格瘋牛行情給液態(tài)市場發(fā)展帶來沖擊的隱憂。
對行業(yè)健康發(fā)展的幾點建議
1、上中下游齊努力（生產(chǎn)企業(yè)+物流企業(yè)+貿(mào)易商+終端點供企業(yè)），擠出不合理成本和利潤，降低終端用氣價格；放眼長遠(yuǎn)，確保液態(tài)市場健康和可持續(xù)發(fā)展。
2、政府價格管理部門及時約談不合理漲價的企業(yè)，必要時制定最高限價，確保LNG價格處于合理區(qū)間。
3、成立LNG液態(tài)市場協(xié)會，作為行業(yè)自律組織，可以加強(qiáng)自我管理和引導(dǎo)，將行業(yè)不合理現(xiàn)象和行為及時消滅在萌芽狀態(tài)。
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